内容摘要：对于后期走势，港股概率陈臻表示，临近交割期，EC2404基本成为现货合约，受中东局势影响较小。

对于后期走势，港股概率陈臻表示，临近交割期，EC2404基本成为现货合约，受中东局势影响较小。

远月合约存做多机会2023年1月—2月亚欧航线集装箱运量录得265.21万TEU，龙年同比增长11.5%。近期盘面的强势上行，再现正月主要是受到了需求持续上行，现货指数止跌转涨的带动。

目前，收红上涨达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，收红上涨其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。全年国投安信期货首席分析师高明宇接受《华夏时报》记者采访时表示。随着4月即期运价下挫，或超EC2404盘面虚高，出现回调。

虽然伊朗宣布军事行动结束，港股概率但不意味着中东危机就彻底结束。值得关注的是，龙年近期除了集运期货上涨外，4月12日波罗的海干散货运价指数也触及一周高点，得益于海岬型和巴拿马型船运价上涨。

达飞轮船官宣提价近期中东局势陷入胶着，再现正月以色列轰炸伊朗使馆事件使得巴以冲突存在进一步扩大并发展为多国战争的可能性。

从需求端而言，收红上涨6月至8月是欧线货量旺季，收红上涨但绕行好望角后，远东—欧洲航程需额外增加20天，补库时间提前，媒体报道目前义乌作为重要的出口地，已经提前启动了圣诞用品的销售季，侧面印证旺季需求开始逐步释放，货量顶峰或提前至二季度，将对于二季度的集运运价和盘面形成上行驱动。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者叶青北京报道4月15日，全年集运指数（欧线）期货早盘高开高走，一路大幅拉涨，最终报收于2287点，当日涨幅7.35%。

波罗的海干散货运价指数上升103点或6.49%，或超至1690点。自3月15日以来，港股概率受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。

航司订舱量稳步上升据了解，龙年4月以来随着航司订舱量稳步上升，龙年装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。供给端方面，再现正月高明宇表示，再现正月自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平。